Это приблизительное количество людей, посетивших архипелаг в прошлом году, уже названо «потолком антропогенной нагрузки». Таким образом, ситуация складывается двойственная. С одной стороны, туризм, (вернее, доходы от него и рабочие места) должен бы стать тем поплавком, который способен вытащить Жемчужину Беломорья с коммунального и социального дна. С другой же – 30 тысяч человек в год – это максимум, что может вынести коммунальная инфраструктура островов: очистные, водопровод, электролинии... Именно по второй причине, по словам главы агентства Архангельской области по развитию Соловецкого архипелага Романа Балашова, «сейчас не стоит задача резко увеличивать количество посещений туристов в сезон». Проще говоря, Балашов имел в виду, что Соловки, оказывается, не резиновые, да и антропогенная нагрузка на природу и уникальную экосистему островов тоже не должна превышать допустимого. В стратегии развития архипелага, конечно, заложены и новые очистные, и модернизация водопроводной и канализационной систем, поговаривали о строительстве приливной электростанции. Однако перспектива пока весьма туманна. Как, впрочем, и еще одна задумка, призванная снизить антропогенную нагрузку на острова, но сохранив при этом массовый туризм. Речь о «перевалочном пункте» в Летней Золотице, откуда до Соловков рукой подать, что позволило бы возить людей на соловки без ночевки хоть каждый день. Но и этот проект пока завис – дорога на Летнюю Золотицу, инфраструктура на месте и нормальные суда для переправки – пока где-то в мечтах. На самих островах тоже необходимо реставрировать гидроканальную систему, туристские маршрутные дороги, довести до божеского состояния сферу торговли и услуг – все это потребует колоссальных инвестиций. Пока же 30 тысяч человек в год – потолок. Однако каким образом и кто будет ограничивать увеличивающийся поток желающих посетить Жемчужину Беломорья, пока не ясно.
